8月24-25日，民航局副局長王昌順率工作組一行前往上海、廣州，對華東、中南地區(qū)民航行業(yè)節(jié)能減排工作開展調研。此次調研一方面是貫徹落實“民航行業(yè)推進節(jié)能減排工作電視電話會議”的重要指示精神，深入了解行業(yè)節(jié)能減排工作開展情況，聽取行業(yè)重點單位的意見和建議；另一方面是實地考察“橋載設備替代APU運行”專項工作的開展情況。

    在上海期間，東航、上海機場集團、華東空管局代表華東地區(qū)民航企事業(yè)單位匯報了各自節(jié)能減排工作的開展情況；在廣州期間，南航、海航、廣東機場集團、中南空管局代表中南地區(qū)民航企事業(yè)單位分別做了節(jié)能減排工作匯報。王昌順充分肯定了各匯報單位在加強組織領導、完善機制體制、強化基礎工作、創(chuàng)新工作方式等方面所做的努力及取得的成績。

    王昌順指出，“十一五”以來，我國民航行業(yè)在快速發(fā)展的同時，高度重視開展節(jié)能減排工作，單位產出能耗不斷降低，取得了顯著的社會和經濟效益。但在取得成績的同時，我們也要清楚地認識到，我國民航的節(jié)能減排工作仍然面臨著嚴峻的國內外形勢，在組織機構、體制機制、科研創(chuàng)新等方面急需進一步完善。他強調，我國民航行業(yè)節(jié)能減排工作要堅持政府指導與以企業(yè)自主、科研院校提供技術支撐相結合，堅持技術創(chuàng)新與管理創(chuàng)新相結合，堅持整體規(guī)劃與分布實施相結合的基本原則，重點做好以下六項工作：

    一是提高行業(yè)對節(jié)能減排工作重要性的認識。統(tǒng)一思想、提高認識，認真貫徹落實黨中央、國務院關于加強民航行業(yè)節(jié)能減排工作的各項要求，努力建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型新民航。

    二是要進一步完善組織保障體系。行業(yè)各單位的領導要高度重視、親自掛帥，加快各單位內部的節(jié)能減排專職機構建設與專業(yè)人員培養(yǎng)，明確各部門的工作職責。

    三是要建立健全節(jié)能減排監(jiān)督考核機制。民航局即將出臺“民航行業(yè)節(jié)能減排統(tǒng)計、監(jiān)測和考核辦法”，將節(jié)能減排工作納入各單位主要領導的工作考核范圍。各單位要根據(jù)自身特點，研究建立本單位的節(jié)能減排監(jiān)督和考核機制。

    四是要繼續(xù)加大節(jié)能減排工作的投入。各單位要在人、財、物方面加大對節(jié)能減排工作的投入，研究建立內部節(jié)能減排獎懲制度，要重點加強飛行、機務、簽派和空管等節(jié)能減排主力軍的節(jié)能減排意識。

    五是要加強節(jié)能減排重點工作開展力度。航空公司要重點做好優(yōu)化航線網絡和運力調配等有關工作，提高飛機運輸效率，降低單位產出能耗及排放量，努力向以節(jié)能增效為目標的精細化管理模式轉變；機場要積極開展以地面服務節(jié)能為主的有關工作，包括積極推進節(jié)能新技術在機場建設中的運用，加大機場基礎設施設備改造；空管部門要做好優(yōu)化空域結構、開辟使用“臨時航線”等相關工作，縮短空中飛行距離，積極推進空管新技術的應用。

    六是要加強節(jié)能減排輿論宣傳工作。充分發(fā)揮輿論宣傳的監(jiān)督作用，提升全行業(yè)對節(jié)能減排工作的認識程度，宣傳先進典型，曝光反面典型，逐步將節(jié)能減排意識提升為行業(yè)文化建設的重要內容。

    據(jù)悉，“橋載設備替代APU運行”專項工作是民航行業(yè)節(jié)能減排重點工作。目前，民航局已在國內主要樞紐機場開展了相關試點工作，取得了顯著的節(jié)能減排效果。據(jù)統(tǒng)計，2009全年試點工作節(jié)省航油約3.8萬噸，減少二氧化碳排放約12.1萬噸，降低航油成本約1.86億元。王昌順在上海虹橋機場實地考察橋載設備使用情況時強調，要在繼續(xù)鞏固試點工作節(jié)能減排效果的基礎上，結合我國民航行業(yè)特點，研究出臺配套的政策措施，加快專項工作在全國機場范圍內的有效推廣。