連日來(lái)，受持續(xù)強(qiáng)降雨的影響，我國(guó)南方大部分地區(qū)洪澇災(zāi)害頻發(fā)，嚴(yán)重危及鐵路運(yùn)輸安全暢通。鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)劉志軍高度關(guān)注鐵路汛情，繼6月16日徹夜指揮贛龍鐵路水害搶險(xiǎn)后，6月17日，又先后趕赴汛情嚴(yán)重的京九、湘桂鐵路，現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)防汛抗洪工作。劉志軍強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，鐵路防汛抗洪面臨的形勢(shì)非常嚴(yán)峻，全路各單位要認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家防總有關(guān)進(jìn)一步做好暴雨洪水防范工作的部署要求，立足于防大洪、搶大險(xiǎn)，全面排查，重點(diǎn)防范，應(yīng)急整治，進(jìn)一步強(qiáng)化防汛安全責(zé)任制和應(yīng)急預(yù)案的落實(shí)，全面加強(qiáng)汛期鐵路安全防范工作，堅(jiān)決確保鐵路大動(dòng)脈持續(xù)安全暢通。

    入汛以來(lái)，福建、江西、廣西、廣東等地連續(xù)遭遇強(qiáng)降雨，京九線、湘桂線、黔桂線、焦柳線、南昆線等鐵路頻繁發(fā)生水淹線路、邊坡溜塌、危巖落石、路基下沉、擋墻位移等水害險(xiǎn)情，嚴(yán)重危及鐵路安全暢通和運(yùn)輸秩序。各有關(guān)鐵路局和工程單位以災(zāi)情為令，奮起抗洪搶險(xiǎn)，迅速搶通損毀線路，全力確保鐵路大動(dòng)脈安全暢通。

    17日10時(shí)，劉志軍抵達(dá)贛州后，未作片刻休息直接趕往贛州站，添乘機(jī)車檢查京九鐵路贛州至關(guān)西鎮(zhèn)段防洪情況。看到京九鐵路穿山越嶺、高堤深塹遍布、防洪能力比較薄弱時(shí)，劉志軍指出，京九鐵路是溝通我國(guó)南北的一條重要大通道，是保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的大動(dòng)脈，在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的地位十分重要，必須針對(duì)京九鐵路汛期地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)的特點(diǎn)，提高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，制訂更加周密的應(yīng)急預(yù)案，全面排查高堤深塹、隧道口、沿河岸坡等關(guān)鍵處所的防洪情況，加強(qiáng)對(duì)防洪薄弱處所的重點(diǎn)防范和整治，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置安全隱患，確保京九大動(dòng)脈安全暢通。

    添乘機(jī)車1小時(shí)后，劉志軍一行抵達(dá)京九線龍南至關(guān)西鎮(zhèn)間，查看該處路塹出現(xiàn)的滑坡險(xiǎn)情。近半個(gè)月來(lái)，這一區(qū)段降雨量達(dá)到220毫米以上，較往年高出三四成。受持續(xù)強(qiáng)降雨影響，該處上行線右側(cè)塹坡天溝下方出現(xiàn)了通長(zhǎng)裂縫，上萬(wàn)立方米土石方極有可能在強(qiáng)降雨的作用下垮塌，嚴(yán)重威脅京九大動(dòng)脈安全暢通。

    沿著泥濘濕滑、狹窄坡陡的便道，劉志軍一行拉著繩索攀上60多米高的坡頂。在仔細(xì)查看險(xiǎn)情、詳細(xì)詢問(wèn)搶險(xiǎn)組織情況后，劉志軍指出，由于高強(qiáng)度的雨水浸泡，現(xiàn)在坡體土質(zhì)非常松散，已有滑坡先兆，如再遇強(qiáng)降雨，極可能發(fā)生山體滑坡，必須抓緊整治，消除塌方隱患。隨即，他組織隨行的部建設(shè)管理司、運(yùn)輸局、南昌鐵路局以及有關(guān)工程建設(shè)和設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)同志，進(jìn)一步完善整治方案。在聽取大家的意見后，劉志軍指出，當(dāng)務(wù)之急是實(shí)施滑坡體削坡卸載，減輕自重，穩(wěn)定坡體。要周密安排施工方案，配置足夠的挖掘機(jī)和施工力量，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，確保在3天內(nèi)完成施工任務(wù)。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)單位要盡早拿出坡體穩(wěn)固方案，采取塹坡下部設(shè)置擋墻、對(duì)護(hù)坡框架進(jìn)行錨桿加固等措施，全面增強(qiáng)護(hù)坡的高穩(wěn)定性。南昌局要晝夜實(shí)施險(xiǎn)情觀測(cè)，嚴(yán)格落實(shí)汛期行車安全措施，加強(qiáng)施工期間的安全防護(hù)，確保行車安全萬(wàn)無(wú)一失。

    當(dāng)天下午，劉志軍又緊急趕赴柳州。17時(shí)，劉志軍從柳州站添乘機(jī)車，檢查湘桂線柳州至桂林段防汛抗洪情況。

    今年入汛以來(lái)，湘桂線汛情非常嚴(yán)重，尤其是近一周時(shí)間，累計(jì)降雨量超過(guò)280毫米，部分區(qū)段的降雨量為歷史同期的2倍至3倍，頻發(fā)的水害對(duì)湘桂線運(yùn)輸安全構(gòu)成了威脅。

    湘桂鐵路是廣西、海南及粵西地區(qū)與華東、華北地區(qū)間的鐵路運(yùn)輸主通道，也是我國(guó)廣西、湖南等地通往越南等東盟國(guó)家最便捷的國(guó)際運(yùn)輸大通道，路網(wǎng)地位重要，客貨運(yùn)輸繁忙。這條鐵路處于山地、丘陵密布地帶，防洪能力薄弱。劉志軍在添乘途中，要求南寧鐵路局密切關(guān)注汛情變化，把握水害特點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化防洪措施，確保湘桂線安全暢通無(wú)阻。

    添乘至新村至幽蘭間，劉志軍下車查看病害情況。該地段為左塹右堤，路塹護(hù)坡高40多米。當(dāng)看到受暴雨侵襲，擋墻、護(hù)坡局部產(chǎn)生了裂紋后，劉志軍對(duì)隨行的鐵路局負(fù)責(zé)同志說(shuō)，要把這里作為防洪的重點(diǎn)處所之一，24小時(shí)不間斷看守監(jiān)測(cè)，并立即采取錨桿加固等措施進(jìn)行整治，盡快消除安全隱患。

    接著，劉志軍一行添乘機(jī)車先后查看了幽蘭至黃冕、波寨至矮嶺幾處護(hù)坡開裂、山體滑坡、危巖落石等水害處所。在添乘中，結(jié)合湘桂線柳州至桂林段水系發(fā)達(dá)、河流密布，降雨充沛、山洪多發(fā)，土壤含水量高等地質(zhì)條件和氣候特點(diǎn)，劉志軍指出，抓好這條鐵路的防汛抗洪工作，必須采取立體化的治水措施。一要合理設(shè)置路塹、隧道口吊溝以及泄洪槽，防止水流和山洪沖擊路基；二要合理設(shè)置匯水地段的擋水墻、排水溝，防止地表匯水直接沖刷路基；三要合理設(shè)置路基滲水溝，防止路基過(guò)大含水量，最大限度地減少水害對(duì)路基的影響。劉志軍明確要求，南寧局要對(duì)照上述3條治水措施找準(zhǔn)問(wèn)題，因地制宜，加大整治力度，特別是對(duì)由于施工造成防洪功能損壞、排水功能弱化的重點(diǎn)地段，要立即整改，限期達(dá)標(biāo)，盡快提高防汛抗洪能力。

    在添乘檢查中，劉志軍明確指出，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，不僅是對(duì)高速鐵路和提速鐵路的要求，也是對(duì)普速鐵路的要求。南寧局要針對(duì)部分區(qū)段線路基礎(chǔ)薄弱的問(wèn)題，認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒高速、提速鐵路的養(yǎng)護(hù)維修理念和管理經(jīng)驗(yàn)，提高線路養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)養(yǎng)護(hù)維修手段和作業(yè)方式，以苦干實(shí)干拼命干的作風(fēng)，用汗水換質(zhì)量，盡快消除嚴(yán)重晃車處所，全面提高線路的穩(wěn)定性和平順性，確保線路運(yùn)用狀態(tài)良好、質(zhì)量安全可靠。

    鐵道部副總工程師安國(guó)棟及部機(jī)關(guān)有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志參加防汛抗洪檢查工作。