隨著運(yùn)輸生產(chǎn)力的快速發(fā)展，優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新運(yùn)輸管理模式，調(diào)整生產(chǎn)組織方式，成為鐵路運(yùn)輸安全的新課題。自鐵道部黨組提出從2009年到2011年，大力實(shí)施優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)主要行車(chē)工種隊(duì)伍建設(shè)、深化自控型班組建設(shè)三個(gè)三年工程以來(lái)，鐵路部門(mén)堅(jiān)持大力優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步規(guī)范完善高速提速安全管理，確保鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。

    全路上下按照鐵道部黨組的總體部署，大力實(shí)施優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)。鐵道部機(jī)關(guān)有關(guān)部門(mén)認(rèn)真調(diào)查研究，廣泛征求意見(jiàn)，制定了《關(guān)于實(shí)施優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)三年工程的指導(dǎo)意見(jiàn)》，確立了指導(dǎo)原則，明確了目標(biāo)任務(wù)，提出了總體要求。各鐵路局聯(lián)系實(shí)際，精心制訂實(shí)施方案，積極推進(jìn)具體工作。

    這幾年，沈陽(yáng)鐵路局以機(jī)輛系統(tǒng)為重點(diǎn)，大力整合車(chē)間，基本完成了機(jī)輛系統(tǒng)異地車(chē)間撤并，將全局運(yùn)輸站段車(chē)間數(shù)量由1311個(gè)壓減到912個(gè)，減幅達(dá)30.4%。

    在鐵道部黨組提出建設(shè)“三大工程”的基礎(chǔ)上，廣州鐵路（集團(tuán)）公司結(jié)合自身實(shí)際，從加快設(shè)備整治、打好設(shè)備翻身仗，加強(qiáng)職工培訓(xùn)、提高職工素質(zhì)，抓好人才培養(yǎng)和選拔、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，解決職工住房困難、加強(qiáng)職工住宅建設(shè)，推進(jìn)安全文化建設(shè)等方面再增加五大工程，實(shí)施安全基礎(chǔ)“八大工程”。

    為進(jìn)一步優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)，各鐵路局要按照鐵道部的指導(dǎo)意見(jiàn)，于6月底前制訂完成具體實(shí)施方案并上報(bào)。要進(jìn)一步完善組織結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格實(shí)行站段---車(chē)間---班組三級(jí)管理模式，健全逐級(jí)負(fù)責(zé)制，理順內(nèi)部管理關(guān)系，不斷提高異地車(chē)間管理的有效性與控制力。要進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，積極推進(jìn)機(jī)型分線(xiàn)集中統(tǒng)一調(diào)配，延長(zhǎng)機(jī)車(chē)交路，提高牽引定數(shù)，暢通主要干線(xiàn)；大力推進(jìn)貨運(yùn)裝卸站點(diǎn)整合、路企直通運(yùn)輸和集疏運(yùn)一體化建設(shè)，大幅度減少中間站調(diào)車(chē)作業(yè)量；繼續(xù)整合機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)檢修資源，為提高設(shè)備質(zhì)量創(chuàng)造良好條件。要進(jìn)一步調(diào)整勞動(dòng)組織，合理設(shè)置崗位、定員和班制，創(chuàng)新勞動(dòng)組織方式；優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，實(shí)施兼職并崗，精干運(yùn)輸主業(yè)。