【云南介紹】

    無論是“彩云南現(xiàn)”，還是“彩云之南”，說的都是這片神秘而活力頻現(xiàn)的云嶺高原——云南。

    云南省地處中國西南邊疆，面積39.4萬平方公里，人口4400萬。云南省分別與越南、老撾、緬甸三國接壤，國境線長4060公里。

    中國實行改革開放政策以來，云南經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。一批大企業(yè)、大集團(tuán)迅速崛起，大支柱產(chǎn)業(yè)群體培育成效顯著，煙草產(chǎn)業(yè)連續(xù)多年位居全國第一，鮮花在全國市場占有率連續(xù)多年保持在50%以上，綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得重大進(jìn)展，出境出省通道逐步完善，民族文化大省建設(shè)卓有成效。

    “一山不同族，十里不同天”。在這塊紅土高原上，復(fù)雜多樣的地理環(huán)境、特殊的立體氣候條件、悠久的歷史文化和眾多的少數(shù)民族聚居，造就了其神秘而豐富的旅游資源，成為國內(nèi)外聞名遐邇的旅游勝地。

    今年以來，云南省委、省政府提出搶機(jī)遇、促投資、強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、擴(kuò)消費(fèi)、增動力、重民生、抓生態(tài)、保穩(wěn)定的思路，積極應(yīng)對金融危機(jī)，破解發(fā)展難題，繼續(xù)保持了經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展勢頭。

    【新聞現(xiàn)場】

    百色剝隘鎮(zhèn)巖亭古山下的羅村口收費(fèi)站，是云南通往廣西的首條高速公路——羅富高速公路在廣西境內(nèi)的第一個收費(fèi)站。在這里，我們遇上了開著大貨車從昆明出發(fā)，剛剛進(jìn)入廣西的云南籍司機(jī)馮師傅。

    馮師傅跑運(yùn)輸已經(jīng)十來年，大部分都是往返于廣西與云南之間。談起從昆明到北海的長途往來，馮師傅一臉高興：“從昆明到北海，這幾年是越跑越快了。現(xiàn)在我們是早上發(fā)車晚上到，油費(fèi)省，休息時間多，路還好跑，我們都搶著跑這條線路呢?！?/p>

    【背景調(diào)查】

    “云南離海更近了！”

    這是2005年羅富（羅村口至富寧）高速公路剛剛開通時，云南媒體用的新聞標(biāo)題。

    羅富高速，連通桂滇兩省區(qū)的關(guān)鍵一段，西接云南富寧至硯山高速公路，東連廣西羅村口－百色－南寧高速公路。近幾年來，廣西、云南交通合作駛上“快車道”。隨著這幾段高速公路相繼開通，昆明經(jīng)南寧至北海全程實現(xiàn)了公路高等級化。昆明前往北海、防城港實現(xiàn)了“朝發(fā)夕至”或“夕發(fā)朝至”。

    昆明朋友一覺醒來就可看到北部灣的大海，廣東、廣西的朋友開車自駕游可夜眠春城。這成為當(dāng)年各大旅游網(wǎng)上“驢友”們熱議的一件事。

    交通順暢也大大減少了桂滇物流的周轉(zhuǎn)時間。2008年，羅村口收費(fèi)站全年交通量就達(dá)到80多萬輛；今年一季度，每天從羅村口往返于廣西與云南之間的車輛就達(dá)到3000多輛。兩省區(qū)高速公路的全線開通，為廣西與云南的經(jīng)貿(mào)往來與交流打通了一條“快速通道”。

    【記者觀察】

    廣西與云南，山水相連；桂滇合作，交通先行。這是雙方的共識。

    “加快連接兩省區(qū)的公路、鐵路、內(nèi)河航道和航空建設(shè)，進(jìn)一步完善和提升大西南地區(qū)便捷通暢的進(jìn)入東盟的海、陸、空通道，共同構(gòu)建兩省區(qū)規(guī)范、統(tǒng)一、高效的物流體系?！苯陙?，此段表述多次出現(xiàn)在桂滇合作協(xié)議文本中。

    兩省區(qū)交通合作由此動作頻頻。

    公路——2008年，滇桂兩省大通道新動作——昆明經(jīng)南寧至廣州高速公路云南段開工，預(yù)期2010年建成通車；崇左－靖西－那坡－富寧高速公路也將計劃開工，這將打通云南通往廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)又一條出海大通道；昆明經(jīng)桂林至汕頭高速公路建設(shè)也正在加緊研究。

    鐵路——新南昆鐵路建設(shè)項目可行性研究已通過鐵道部審查，今年可實現(xiàn)開工建設(shè)。南寧鐵路局局長陳伯施表示，此舉將幾倍地提升現(xiàn)有南昆線的運(yùn)輸能力，迅速“擴(kuò)容”大西南出海道，具有重要的經(jīng)濟(jì)意義與政治意義。

    航運(yùn)——百色庫區(qū)云南富甯港是云南利用右江航運(yùn)對接兩廣、港澳的樞紐港，今年此港口的建設(shè)將大為提速。

    航空——雙方將制訂鼓勵措施培育共同市場，努力增加雙邊航線及航班，擬增加麗江至昆明至桂林、西雙版納經(jīng)昆明至桂林兩航線。

    物流便利化——加強(qiáng)運(yùn)輸一體化建設(shè)，開放毗鄰地區(qū)間客班，推動實施交通規(guī)費(fèi)征收無差別對待政策等，并積極研究汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)和道路運(yùn)輸信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

    ……

    交通的便捷，縮短了交通路程，也拉近了桂滇兩省區(qū)的人們的心理距離、經(jīng)貿(mào)往來距離。如今，物流公司說：“北部灣港口，是廣西的，也是云南的?！甭糜喂緩?qiáng)調(diào)：“滇池，是昆明人的，也是廣西人的。”

    先行一步的交通建設(shè)，成為了拉動廣西、云南兩省區(qū)合作發(fā)展的“火車頭”。

    自治區(qū)招商局資料顯示：2004-2008年，云南企業(yè)在廣西投資合作項目72個，總投資90.4億元；廣西企業(yè)在云南投資合作項目122個，總投資102.6億元。雙方合作項目涉及礦產(chǎn)資源、旅游、化工、電力燃?xì)?、供水、商業(yè)等領(lǐng)域。

    因為得益于兩省區(qū)的交通大發(fā)展，物流業(yè)和進(jìn)出口業(yè)務(wù)成為“立竿見影”的產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，2008年云南省經(jīng)廣西口岸進(jìn)出口貨物總值32.29億美元，占廣西口岸進(jìn)出口總值的19.11%。

    旅游業(yè)是廣西、云南兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“優(yōu)勢項目”，兩省區(qū)公路、鐵路、航空的迅速對接，也大大帶動了彼此在旅游業(yè)的合作。如今，桂滇積極推進(jìn)無障礙旅游合作，構(gòu)建西南少數(shù)民族文化生態(tài)旅游走廊，兩省區(qū)優(yōu)勢旅游資源得到進(jìn)一步整合，效益逐步顯現(xiàn)。

    桂滇合作，已經(jīng)駛?cè)肓税l(fā)展的“快車道”！