“十二五”期間，廣西將投資６５００億元，建設(shè)２６５個綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施重大項目（新開工１６８個，續(xù)建９７個），打造全方位綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。１１月１５日，記者從自治區(qū)發(fā)展改革委獲悉，《廣西綜合交通運輸體系發(fā)展“十二五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式出爐。根據(jù)《規(guī)劃》，到２０１５年末，從南寧坐火車，１小時到達沿海三市、兩小時到達區(qū)內(nèi)主要地市、３小時到達周邊省會城市；民航旅客吞吐能力由“十一五”的１０９９萬人次，上升到３０００萬人次；８５％以上的縣城半小時內(nèi)能上高速公路，二級公路運輸服務(wù)覆蓋所有縣城；全區(qū)所有縣級行政單元在２００公里或１．５小時行程內(nèi)可享受到民航運輸服務(wù)?！?/p>

    　關(guān)鍵詞：綜合運輸通道　

    ３小時到達周邊省會城市　

    “打造出海出省出邊、通往珠三角發(fā)達地區(qū)、連接中東部經(jīng)濟腹地和面向東盟的綜合交通通道。”自治區(qū)發(fā)展改革委交通處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在廣西勾勒的“十二五”交通藍(lán)圖上，值得關(guān)注的第一個重點就是“綜合運輸通道”，廣西將通過東西南北４條大通道的建設(shè)打通“全身血脈”，重點強化東向大通道和南向大通道建設(shè)，完善北向通道和西向通道建設(shè)，在２０１５年前要基本建成以快速鐵路、高速公路和西江黃金水道為主體、大能力的綜合運輸大通道。　

    通過高鐵項目建設(shè)，未來將形成以南寧為中心的城際高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)地級市開通城際高速列車。坐火車從南寧出發(fā)，兩小時可到達桂林等區(qū)內(nèi)主要城市，１小時可到達北部灣沿海城市?！?/p>

    “等南廣高鐵通了，以后周末都可以去廣州玩了?！蹦蠈幨忻駝⑾壬斜姸嘤H戚朋友在廣州，對南廣高鐵的建設(shè)很關(guān)心。廣東廣西雖是近鄰，但目前交通不便，從南寧到廣州，坐大巴得約１０個小時，火車要十三四個小時。南廣鐵路始于廣西南寧，經(jīng)貴港、梧州、廣東云浮、肇慶、佛山至廣州南站，線路全長５７７公里，設(shè)計時速２００公里，建成后，將形成桂、粵兩省區(qū)之間最便捷的快速通道，南寧至廣州只需３小時。目前，該高鐵廣西段路基、橋梁等線下工程已經(jīng)完成，鋪軌和站改工程正同步進行，預(yù)計２０１３年底廣西段將建成?！?/p>

    南廣高鐵是廣西東向大通道的重要組成部分，按照《規(guī)劃》，東向大通道將加快推進南寧至廣州高速鐵路等８條鐵路通道、梧州至柳州等８條高速公路通道等項目建設(shè)，形成北、中、南３條大運量東向大通道。將續(xù)建南寧至廣州、貴陽至廣州鐵路，擴能改造黎塘至湛江等既有鐵路，新建合浦至湛江、柳州至肇慶等鐵路。其中，南寧至廣州、貴陽至廣州、合浦至湛江等一批時速在２００公里及以上鐵路的建成，將把廣西全面引入高鐵時代，并形成以南寧為中心的城際高速鐵路網(wǎng)?！?/p>

    南向大通道以廣西北部灣區(qū)域國際航運中心和南寧、桂林國際航空港建設(shè)為重點，推進鐵路和高速公路建設(shè)，全面提高以南寧－新加坡走廊為主的北、中、南３個陸路國際通道能力。　

    西向大通道以高速公路和鐵路建設(shè)為重點，提升通往云南、貴州等西南省市的通道能力。北向大通道以湘桂鐵路、焦柳鐵路和洛湛鐵路擴能改造為重點，增強連接國家中東部經(jīng)濟腹地的通道保障能力。此外，還將完善區(qū)內(nèi)“一縱兩橫”三大綜合運輸通道，“一縱”即桂林－柳州－來賓－南寧－廣西北部灣港口（崇左）；“兩橫”分別為：“北一橫”賀州－桂林（柳州）－河池，“南一橫”梧州－貴港（玉林）－南寧－百色。其中，縱向綜合運輸通道以快速鐵路、大運量高速公路和城際鐵路為主體。橫向綜合運輸通道以西江黃金水道、快速鐵路、高速公路為主體。　

    關(guān)鍵詞：綜合交通樞紐　

    客運零距離換乘　

    《規(guī)劃》的第二個重點是打造綜合交通樞紐，將重點把南寧市構(gòu)建為國家級綜合交通樞紐，柳州、桂林、梧州、百色、沿海三市組合樞紐為區(qū)域性綜合交通樞紐，河池、貴港、賀州、崇左、玉林、來賓為地區(qū)性綜合交通樞紐。通過對三級樞紐體系和兩港（國際樞紐港、航空港）的建設(shè)，實現(xiàn)“客運零距離換乘”和“貨運無縫銜接”?！?/p>

    作為國家級綜合交通樞紐，“十二五”時期，南寧將以公路、鐵路、航空、水運實現(xiàn)客運“零距離換乘”、貨運實現(xiàn)“無縫銜接”服務(wù)為突破，建設(shè)“二港一站一軌一中心”，形成南寧至周邊國家、南寧至周邊省區(qū)和南寧至區(qū)內(nèi)重要城市的快捷通道以及中國－東盟國家的海陸空交通運輸服務(wù)的樞紐?！?/p>

    “未來將有６條高鐵引入南寧樞紐，形成‘客貨分線，北客南貨’新格局?！蹦蠈庤F路局有關(guān)人士介紹，南寧東站建成后，將成為整個南寧樞紐的核心，實現(xiàn)多種客運方式的零距離換乘。在南寧東站南廣場的下方，在建的軌道交通１號線和未來要建的４號線將實現(xiàn)交匯。地鐵站廳位于地下二層，與鐵路出站層分層設(shè)置。南寧東站還將配套建設(shè)大型出租車上客區(qū)和公交車發(fā)車場，布置在南廣場地下一層，單循環(huán)組織車流，交通便捷順暢。在南寧東站南廣場左面，計劃建設(shè)公路綜合客運樞紐站?！?/p>

    “南寧東站站房將分為高架層、地面層和地下層共３層?！睋?jù)介紹，高架層為出發(fā)層，社會車、出租車進站均在該層落客，旅客進入車站購票后進入候車區(qū)。地面層為站臺層，所有乘客均在此層上下列車，各站臺均可通過自動扶梯、樓梯等到達高架二層候車區(qū)和地下一層到達層。地下一層為出站廳，乘客抵達后，可從站臺層下至到達層，檢票出站或換乘城市軌道交通?！?/p>

    “兩港”主要指國際樞紐港和航空港。國際樞紐港是指廣西北部灣港，“十二五”時期，將重點建設(shè)一批深水航道和大能力、專業(yè)化泊位，增強遠(yuǎn)洋運輸?shù)哪芰?，到２０１５年，廣西北部灣港萬噸級以上泊位達到１１０個以上，實現(xiàn)３個吞吐能力均超億噸港區(qū)?！?/p>

    “十二五”時期，還將重點構(gòu)筑以南寧、桂林國際機場為區(qū)域樞紐的全區(qū)民航運輸系統(tǒng)，加大建設(shè)支線機場力度，支持通用航空發(fā)展。到２０１５年，全區(qū)機場旅客吞吐能力將上升到３０００萬人次，人們乘飛機出行將更加方便快捷。　

    　關(guān)鍵詞：城際與城市交通　

    各市通行全面進入“快車道”　

    《規(guī)劃》的第三個重點是“城際與城市交通”。目標(biāo)是以南寧為核心，以北部灣經(jīng)濟區(qū)同城化為重點，以軌道交通和高速公路為骨干，推進“兩區(qū)一帶”城際快速交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。　

    城際交通主要為適應(yīng)北部灣經(jīng)濟區(qū)同城化要求，加快構(gòu)建南寧、柳州、來賓、桂林通道經(jīng)濟帶，重點推進以南寧為核心連接柳州、桂林、來賓和防城、欽州、北海的城際快速軌道交通和大運量高速公路建設(shè)，加快北部灣城市群等交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化進程；區(qū)內(nèi)其他重要城市之間構(gòu)建以高速公路為主的城際快速通道，以加強城市間的聯(lián)系，努力實現(xiàn)城際快速通道有機結(jié)合協(xié)調(diào)發(fā)展?！?/p>

    根據(jù)《規(guī)劃》，“十二五”期間，新開工建設(shè)的高速公路有２１條，建設(shè)里程達近３０００公里，續(xù)建的高速公路有２４條。隨著這些高速公路以及一批鐵路項目、路網(wǎng)項目竣工通行，廣西各市之間的通行將全面進入“快車道”?！肮鹆种聊蠈幐咚俟肥菑V西公路路網(wǎng)的‘大動脈’，隨著廣西經(jīng)濟發(fā)展，這條路的運輸能力已經(jīng)無法滿足需要?！睆V西交投集團有關(guān)人士介紹，桂南高速公路將進行改擴建，改擴建全長約３５０公里，全線縱貫廣西中部地區(qū)，經(jīng)桂林、柳州、來賓至南寧市，共與１２條高速公路、４條國道相交。擴建改造后，車道數(shù)將由原來的雙向４車道，改為雙向８車道和１０車道（條件成熟的路段），相當(dāng)于再建一條桂林至南寧的高速公路。屆時，這條‘大動脈’將更加通暢，人流、物流更為便捷?！?/p>

    “在中心城區(qū)人口５０萬以上的城市，步行距離５００米就能坐上公共汽車。”據(jù)介紹，“十二五”期間，城市交通將建立以城市軌道交通、快速公交為主的城市公共交通系統(tǒng)。其中，南寧市將逐步構(gòu)建以軌道交通為骨干、以城市公共汽車為主體的城市客運出行系統(tǒng)，爭取公共交通占機動化出行比例達４０％以上；柳州、桂林要形成以快速公交為主的城市交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；其他區(qū)域性和地區(qū)性綜合交通樞紐城市形成以公共汽車為主，其他公共運輸方式為輔的公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。　

    關(guān)鍵詞：農(nóng)村交通　

    １００％鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車　

    忠武村是位于大化瑤族自治縣都陽鎮(zhèn)西南部的一個小村莊，距鎮(zhèn)政府１０多公里。都陽到忠武村的水泥路還沒建好之前，路況差得很。村民回憶：“那時每次到鎮(zhèn)上趕集來回都要走６個小時，早上５時就得從家里出發(fā)，走１０多公里山路，去晚的話，集市就散了。”　

    ２０１１年，忠武村的通村路被作為農(nóng)村公路通建制村水泥路工程項目之一，當(dāng)年８月開工建設(shè)，今年２月底完成水泥路面硬化，８月通車投入使用。如今，村民去鎮(zhèn)上花不了一個小時。水泥路通了，運輸方便了，村民的創(chuàng)業(yè)熱情也被激發(fā)起來，如今大片大片的甘蔗種滿了忠武村的山頭，部分村民還建起了養(yǎng)豬場、木材加工場等，人們生活更有盼頭了?！?/p>

    據(jù)悉，“十一五”期間，廣西累計完成農(nóng)村公路建設(shè)投資約２０７．４億元，新建、改建農(nóng)村公路４１９０８公里。“十二五”期間，全區(qū)的農(nóng)村公路建設(shè)總投資計劃達２２０億元，全區(qū)１００％鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村要通瀝青或水泥路；建成２４１個以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站，力爭實現(xiàn)全區(qū)７５％以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有客運站；加快農(nóng)村便民候車亭、簡易車站、便民碼頭建設(shè)，實現(xiàn)１００％鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車、９０％以上的建制村通客運班線，支持城市公共交通向城市外圍延伸，初步形成城鄉(xiāng)客運資源相互銜接、方便快捷的農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

    同時，重點加強城鄉(xiāng)結(jié)合部及縣以下局所、郵路建設(shè)，在尚未設(shè)立郵政局所的鄉(xiāng)鎮(zhèn)適當(dāng)增設(shè)局所，完成６０個空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所補建。建立全區(qū)服務(wù)穩(wěn)定、方便用戶的行政村村郵站，保障農(nóng)村郵政通信暢通。