新華社北京２月２９日電（記者 林紅梅）初春，網(wǎng)上招集結(jié)伴駕車長途出游的帖子開始涌出。在位于北京長安街上的交通部大樓里，交通部副部長馮正霖指著墻上的地圖說：“全國高速公路網(wǎng)給公眾駕車出游提供了基礎(chǔ)條件。”

    交通部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國去年建成高速公路近８３００公里，是歷史上建成里程最多的一年。到去年年底，我國公路通車總里程達到３５７．３萬公里，其中，高速公路達５．３６萬公里。我國目前已有２１個省、區(qū)、市的高速公路里程超過１０００公里，其中，河南、山東兩省突破４０００公里。

    四通八達的高速公路網(wǎng)，給人們的出行帶來了便利。馮正霖指著地圖上一條條蜿蜒的線說：“到去年年底，總規(guī)模約３．５萬公里的‘五縱七橫’國道主干線系統(tǒng)比原規(guī)劃提前１３年基本貫通，這是我國第一個縱橫東西南北的快速國道主干線網(wǎng)。如今人們駕車，從我國最東端到最西端，從最北端到最南端，都可以走高速公路大通道。”

    “交通大發(fā)展是國家充分重視的結(jié)果。”馮正霖說。國務(wù)院去年先后批準實施了《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》《國家水上安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局規(guī)劃》。這兩部規(guī)劃與此前的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》《農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》《全國沿海港口布局規(guī)劃》等一起，共同構(gòu)成了覆蓋國家高速公路、農(nóng)村公路、沿海港口、內(nèi)河航道與港口、水上安全監(jiān)管和人命救助等較為完整的交通長遠發(fā)展規(guī)劃體系。

    在規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國農(nóng)村公路建設(shè)、水上交通建設(shè)也得到前所未有的重視和發(fā)展。馮正霖說：“近五年來我國農(nóng)村公路建設(shè)投資力度之大，增長里程之快，經(jīng)濟社會效益之好前所未有，成為交通發(fā)展的一大亮點?！?/p>

    ２００３年以來，我國啟動了歷史上規(guī)模最大的農(nóng)村公路建設(shè)高潮。去年，我國新改建農(nóng)村公路４２．３萬公里。北京、天津、上海、江蘇、河南等省市具備條件的建制村全部通了瀝青（水泥）路。到去年年底，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達９８．５４％，建制村通公路率達８８．１５％。

    我國水上交通前所未有的大規(guī)模建設(shè)，使交通業(yè)內(nèi)人士興奮地稱：“水上交通的春天來了?！?/p>

    我國水上去年相繼完成了一批煤油礦箱等大型深水專業(yè)化碼頭和港口深水航道建設(shè)的重點工程。交通部副部長徐祖遠細數(shù)幾項給記者：“上海國際航運中心洋山深水港區(qū)二期工程、秦皇島港煤碼頭四期和五期擴容工程、營口港鲅魚圈１５萬噸級航道工程等竣工驗收，上海國際航運中心洋山深水港區(qū)三期工程、唐山港曹妃甸港區(qū)工程以及長江口深水航道治理三期工程、深圳銅鼓航道工程等項目進展順利。長江黃金水道建設(shè)總體推進方案加快實施。京杭運河擴能改造工程扎實推進，杭甬運河改造工程完工通航?！?/p>

    交通部的統(tǒng)計數(shù)字顯示，去年，我國建成港口泊位３００個，其中，萬噸級深水泊位２００個，新增吞吐能力５．３７億噸；改善內(nèi)河航道里程３４２公里。到去年年底，我國港口共擁有生產(chǎn)性泊位３５７５３個，其中，萬噸級深水泊位１４０３個；內(nèi)河通航里程１２．３萬公里，其中５０％為等級航道。

    水上基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為我國水上運輸發(fā)展奠定了騰飛基礎(chǔ)?！爸袊劭谪浳锿掏铝亢图b箱吞吐量已連續(xù)４年穩(wěn)居世界第一位?！毙熳孢h自豪地告訴記者。

    在公路、水路通敞的同時，我國空中交通也以前所未有的速度在發(fā)展，乘坐飛機出行已成為百姓的平常事。中國民航已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要組成部分，中國民航的運輸總量躍居世界第二位。

    民航總局的統(tǒng)計資料表明，截至２００７年年底，中國民航全行業(yè)共有運輸飛機１１４６架，通用航空飛機８００多架。民航總局代局長李家祥告訴記者：“近年來民航運輸總周轉(zhuǎn)量每年以近２０％的速度增長。到去年底，民航全年旅客運輸量近２億人次，民航已成為大眾消費工具。”

    目前，我國旅客乘坐的運輸飛機均為世界上技術(shù)先進、經(jīng)濟性能良好的波音、空中客車機型。李家祥說，民航業(yè)先后通過融資租賃、經(jīng)營租賃和貸款購買等方式，引進先進飛機，擴充機隊規(guī)模。北京、上海、成都、廣州、廈門等大型維修基地，具備了對多數(shù)飛機的修理能力。

    為了適應(yīng)我國經(jīng)濟高速發(fā)展的需要和人民群眾出行的需求，中國民航在空中道路、機場的新建和改擴建等方面下了很大力氣。

    統(tǒng)計資料顯示，到２００７年年底，中國民航開辟的定期航班航線總數(shù)近１４００條，中國民航已形成了國內(nèi)四通八達、干線與支線相結(jié)合和連接世界主要國家、地區(qū)的航空運輸網(wǎng)絡(luò)。民航服務(wù)區(qū)域內(nèi)的人口數(shù)量占全國人口的６１％，經(jīng)濟活動量占全國的８２％。

    ２月２９日８時５０分，首都機場３號航站樓迎來了第一架降落的航班，在歷經(jīng)３年多建設(shè)后，揭開面紗正式“開門迎客”。李女士在出機場的過程中好奇地轉(zhuǎn)了一圈，這座世界上最大的單體航站樓令她驚奇不已。

    李家祥告訴記者：“３號航站樓的投入使用標(biāo)志著我國機場建設(shè)能力達到國際水平?！?/p>

    民航總局的統(tǒng)計資料顯示，去年中國民航全行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資總額３５０億元，全年民用機場航站樓總建筑面積增加了１２６萬平方米。李家祥說：“除了首都機場３號航站樓投入運營外，還新增了百色、喀納斯、鄂爾多斯、荔波、邯鄲５個運輸機場，全國運輸機場總數(shù)從２００６年底的１４７個增加到１５２個。”

    陸?？諚l條大道的暢通，為我國經(jīng)濟社會的健康持續(xù)發(fā)展和滿足人民群眾出行需要打下了堅實的基礎(chǔ)。